????12????????У?3780?????????????84??????

EGR клапан на верхн?й частин? впускного колектора двигуна автомоб?ля Saab 90 (1987)

Клапан системи рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в двигуна автомоб?ля Opel Astra H (CDTI)

Значне забруднення клапана привело до виходу з ладу системи EGR

百度 本赛季，受困于伤病，他在德甲出厂27次打进了4球，助攻3次。

Систе?ма рециркуля?ц?? в?дпрацьованих га?з?в (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR) в двигунах внутр?шнього згоряння — клапан, що сполуча? на деяких режимах роботи п?слядросельний прост?р впускного колектора з випускним колектором.

Загальн? поняття

Застосову?ться, починаючи з 1970-х рок?в, на бензинових, дизельних ? газових двигунах. Признача?ться для зниження токсичност? в?дпрацьованих газ?в (вм?сту оксид?в азоту NOx: NO ? NO₂) в режим? часткових навантажень ? належить до найефективн?ших метод?в зниження викид?в в атмосферу. Оксиди азоту утворюються у двигун? п?д д??ю високо? температури. Чим вищою ? температура в камерах згоряння, тим б?льше ?х утворю?ться. Повернення (рециркуляц?я) частини в?дпрацьованих газ?в у впускний колектор дозволя? знизити максимальну температуру згоряння паливо-пов?тряно? сум?ш? ?, тим самим, понизити ?нтенсивн?сть утворення оксид?в азоту. Робота системи виклика? часткове зниження ефективно? потужност? двигуна, при цьому сп?вв?дношення компонент?в у паливо-пов?трян?й сум?ш? залиша?ться незм?нним.

На бензинових двигунах внутр?шнього згоряння, обладнаних системою турбонаддування, система рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в не застосову?ться. Система рециркуляц?? не вмика?ться в режим? холостого ходу, на не прогр?тому двигун? та при повн?стю в?дкрит?й дросельн?й засл?нц?.

В систем? рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в з електронним керуванням процесом керу? електронний блок керування двигуном, який на п?дстав? сигнал?в з датчик?в температури двигуна, положення дросельно? засл?нки, тиску у впускному колектор? й т. д. (у р?зних системах використовуються сигнали з р?зних датчик?в) керу? клапаном EGR, п?дбираючи необх?дний пропускний перетин клапана, що ? оптимальним при даному режим? навантаження.

На деяких двигунах в систем? рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в застосову?ться охолодження в?дпрацьованих газ?в, яке додатково знижу? температуру згоряння ?, тим самим, зменшу? утворення оксид?в азоту. Охолодження зд?йсню?ться шляхом проходження охолоджувально? р?дини через спец?альний рад?атор, включений у систему охолодження двигуна. Для захисту в?д перегр?вання в систему охолодження включений ? корпус клапана рециркуляц??.

Конструктивн? особливост? систем

Бензинов? двигуни

Найпрост?ша механ?чна система реал?зу?ться у вигляд? клапана, що сполуча? впускний ? випускний колектори ? який в?дкрива?ться п?д д??ю розр?дження у впускному колектор?. Для стаб?льно? роботи двигуна в режим? холостого ходу (коли дросельна засл?нка закрита) система вимика?ться. Це досяга?ться тим, що порт, який з'?дну? герметичну камеру клапана з впускним колектором, знаходиться в п?слядросельному простор?.

?нтенсивн?сть рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в залежить в?д р?зниц? тиску у впускн?й ? випускн?й системах. Величина тиску в впускн?й систем? регулю?ться за допомогою дросельно? засл?нки. При закритт? дросельно? засл?нки зменшу?ться тиск на впуск ? в?дпов?дно п?двищу?ться ?нтенсивн?сть рециркуляц??. Разом з тим, з? зростанням обсяг?в рециркуляц?? зменшу?ться пот?к в?дпрацьованих газ?в, що проходять через турб?ну компресора, що знижу? тиск наддування.

У складн?ших системах подача в?дпрацьованих газ?в управля?ться електронними клапанами, пов'язаними з системою управл?ння двигуном. У найнов?ших конструкц?ях двигун?в, що використовують систему управл?ння фазами газорозпод?лу, функц?я ?додавання? вихлопних газ?в до робочо? сум?ш? реал?зу?ться управл?нням фазами газорозпод?лу, що дозволя? спростити конструкц?ю двигуна (не потр?бен спец?альний клапан) та п?двищити над?йн?сть роботи.

Дизельн? двигуни

Залежно в?д стандарту токсичност? в?дпрацьованих газ?в, на дизельних двигунах застосовуються р?зн? схеми системи рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в: високого тиску, низького тиску ? комб?нована система рециркуляц??.

Система рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в високого тиску застосову?ться на дизельних двигунах, що в?дпов?дають вимогам ?вро-4 (вм?ст оксиду азоту у в?дпрацьованих газах не перевищу? 0,25 г/км). Система забезпечу? в?дведення частини в?дпрацьованих газ?в безпосередньо з випускного колектора перед турбокомпресором ? подавання в канал перед впускним колектором.

Конструктивно система об'?дну? клапан рециркуляц?? та патрубки в?дведення в?дпрацьованих газ?в. Клапан рециркуляц?? зд?йсню? перепускання в?дпрацьованих газ?в з випускно? системи у впускний колектор. Клапан може мати пневматичний або електричний привод.

Робота пневматичного клапана базу?ться на розр?дженн?, що створю?ться вакуумним насосом. Величину розр?дження, що пода?ться на клапан рециркуляц??, регулю? керуючий електромагн?тний клапан.

На дизельних двигунах, що в?дпов?дають нормам ?вро-5 (вм?ст оксид?в азоту у в?дпрацьованих газах не б?льше в?д 0,18 г/км) застосову?ться система рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в низького тиску. У так?й систем? в?дпрацьован? гази в?дводяться п?сля сажового ф?льтра, охолоджуються в рад?атор? системи рециркуляц??, проходять через клапан (засл?нку) рециркуляц?? й подаються у впускну систему безпосередньо перед турбокомпресором.

Система низького тиску забезпечу? меншу температуру в?дпрацьованих газ?в, в?дсутн?сть частинок саж? й, в результат?, менший вм?ст оксид?в азоту у вихлоп?. При цьому вс? в?дпрацьован? гази проходять через турб?ну компресора, тому тиск наддування не знижу?ться.

На дизельних двигунах, що в?дпов?дають вимогам перспективного стандарту ?вро-6 (вм?ст оксиду азоту в в?дпрацьованих газах не б?льше 0,08 г/км) застосову?ться комб?нована система рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в. Система ма? дв? окрем? маг?страл? рециркуляц?? в?дпрацьованих газ?в — високого ? низького тиску. Рециркуляц?я в?дпрацьованих зд?йсню?ться аналог?чно рециркуляц?? на двигунах, що в?дпов?дають вимогам ?вро-5. Кр?м того, на певних режимах роботи двигуна в?дбува?ться додаткова подача в?дпрацьованих газ?в з маг?страл? високого тиску, що додатково зменшу? вм?ст оксид?в азоту. Маг?страль високого тиску не оснащу?ться охолоджувачем в?дпрацьованих газ?в.

Див. також

• ?вропейськ? стандарти викиду вихлопних газ?в
• Система вентиляц?? картера
• Катал?тичний нейтрал?затор
• Дизельний сажовий ф?льтр
• Система вловлювання випар?в бензину

Джерела

• Абрамчук Ф. ?., Гутаревич Ю. Ф., Долганов К. ?., Тимченко ?. ?. Автомоб?льн? двигуни: П?дручник. — К.: Ар?стей, 2006. — 476 с. — ISBN 966-8458-26-5

Посилання

• 1973 Chrysler Exhaust Emissions & Driveability (англ.)
• How Does an EGR Valve Work (англ.)
• Wendy Leavitt SCR or EGR? (англ.)